ag亚游假网址怎么找·无限弯道无限故事,下一个与捷豹有关的故事在哪里?!

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ag亚游假网址怎么找,弯道,就是体现汽车操控性的地方。对于不少资深车迷,纽北赛道的172弯成了他们口中的“绿色地狱”。即便对汽车赛事不感兴趣的车友,相信也听说过秋名山“五连发卡弯”。弯道的故事,总是有着别样的精彩。那么,假设是无限弯道呢,会有怎样的遐想?!

相信如果你参加了“捷豹英仕挑战赛Ⅱ—决战无限弯道”试驾体验,心中一定会有答案。捷豹英仕挑战赛ii是继去年捷豹成功举办首届活动后,捷豹再次将运动精神传递给更多消费者。而为了让更多消费者深入感知,捷豹采用了各地巡回的方式。

车叔这次来到的是昆明站。虽然那时的昆明是难得的寒冷,甚至竟然飘起雪花,但车叔却意外收获到令人血脉偾张心跳的丰富体验。

“无限弯道”到底怎么玩?

所谓的“无限”其实是指下一个弯道路线是无法预测,不断变化的。具体说来,在一块有限的场地中,放上数十个智能桩桶,桩桶顶端设置有蓝、绿两种灯光。两个绿色桩桶闪烁表示车辆马上要在中间通过,两个蓝色桩桶闪烁则表示车辆接下来要通过桩桶中间。

这样一来,由于弯道在某种程度上是无限变化的,那么对于车手的驾驶技巧和车辆的过弯性能要求比较高。比赛中,车手们需以最短的时间、最佳的技巧,征服弯道并同时闪躲桩桶、隔离墩、障碍墙等障碍物。捷豹英仕挑战赛说是一次“极限挑战”也不为过,这同时也激发了车叔的挑战欲和征服欲。

目标:挑战勒芒冠军!

还好,捷豹f-type本身就是征服这一赛道的利器。车叔试驾的是其3.0s硬顶版,不消说它0-100km/h仅为4.9秒的成绩,因为智能桩桶的比赛上,加速快是远远不够的,还需要随着指示灯的变化及时分析路线,合理控制油门、并精准转向才有可能在比赛中取得好成绩。

车叔在试驾时,刚一踩油门,就能感觉到强烈的推背感,这种大马力后驱车该有的粗暴感瞬间激发起身体的肾上腺素,同时迷人细腻的排气声浪也让人非常享受。另外,驾驶f-type还能听到特有的尖锐、高频声响,这往往在很多改装车上听得到。

和许多纯粹跑车一样,中低速状态下f-type的方向盘比较轻,即便女司机也易上手。而在过弯的时候,车叔对f-type的精准的操控感非常惊叹,方向盘几乎没有什么虚位,准确的反馈着驾驶者的意图,算是真正“指哪打哪”。所以不管弯道怎么变,只要驾驶员的反应够快,f-type就跟得上。

随着逐渐熟悉f-type的驾驶特性之后,车叔速度也越来越快。即使紧急高速变线的条件下,f-type依然牢牢的“吸附”在地面,坚固的全铝车身在过弯时有着超高的推重比和始终优雅的车身姿态。与大马力精心匹配的底盘韧性相得益彰的是,倍耐力p-zero轮胎强大的抓地力同样让车叔印象深刻,在下雪后稍微湿滑的低附着力路面,轮胎的抓地力依然十分强劲。

不仅仅是车叔,很多其他选手们经过短暂的了解,都在过弯时间和技巧方面有了较大提升。或许这就是f-type的另一大魅力——易于沟通,可以快速掌握,也就是说更有“参与感”。在车叔认为,f-type的性能和乐趣可以化为等号。

这次试驾活动还提供了很有意思的一个机制:两人一组,团队作战,绩优者胜。优胜者有机会参加全国总决赛!梦想还是要有的,万一实现了呢?!那么如何拿到好成绩?通过车叔的摸索总结,一句话:预判力和线路合理规划最重要。如设计路线时,尽量选用时少,又直又短的,避免大幅变向的同时也提高了效率。

赛道同样“豹”力的xel

本次活动不只有无限弯道挑战,还有近来人气颇高的捷豹xel场地试驾挑战。相比于进口的捷豹xe,车身长度增加了116mm,轴距增加了100mm。曾经有不少车友担心加长后的xel操控性会大打折扣,车叔这次也特意亲自检验了下。

由于主打民用、家用,或许你以为xel会在转向性能方面作了不小的牺牲,那车叔只能说事实会让你意外。在麋鹿测试科目中,车叔在接近60km/h状态快速打方向,可xel依然有着十分精准灵敏的转向,没有任何甩尾、失控的迹象,表现出了足够的侧向支撑性。

虽然没有f-type那样很夸张的刹车卡钳,但捷豹xel的扭矩矢量分配制动系统可以使前后轮刹车独立化。这样车叔在弯路刹车时,轮胎具有更好的抓地力。另外,由于空间更大,电动腰部调节等舒适性配置的加入让捷豹xel的家用化,实用性设定很足。xel绝对不只瞄准那些“玩车”一族,非常适合那些有品位,渴望时尚、豪华、运动的年轻精英。如果再结合xel不到30万的起售价,它才是这个级别屈指可数的兼具“豪华与运动”的车型。

本次的“无限弯道”之旅令车叔印象深刻,这种创新玩法的确是检验驾驶技术和车辆的好方式。当然,如果你是赛场个中高手,明确表示不服,也欢迎你前来挑战。

责编:佚名

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