ag亚游突然网站崩溃了·最大续航里程有望达到500公里,观致首款EV路试车谍照曝光

ag亚游突然网站崩溃了·最大续航里程有望达到500公里,观致首款EV路试车谍照曝光

ag亚游突然网站崩溃了,提到观致的新能源规划,其实早在2016年北京车展上就正式对外发布过观致3q-lectriq与观致5q-lectriq两款概念车,不过后期宝能入主观致之后整个发展规划都开始重新调整,半年多的磨合之后,观致近期开始对媒体披露第一款新能源车型的信息,而恰好在此时,一款基于观致gt略做修改的路试车谍照正式现身,到是契合了官方ppt图中的信息。

此次现身的路试车是直接拿gt版所做的路试车,当然路试车本身就是临时做的车型,因此整体外观也就没有那么多的讲究,直接用了一个封闭式前格栅开个口子完事,需要强调的是,观致gt的外观思路其实就是来源于观致3q-lectriq,上下对比排除格栅部分,完全是一样的,仅仅是几个细节如前雾灯框,尾翼造型等有所区别,甚至连五瓣式轮毂式样都一致;而gt也是在观致3q-lectriq首发北京车展后才开发出来的,可以视为两者有着密切的传承关系。

宝能入主观致之后,所有的新车开发似乎都处于停滞状态,直至近期才开始陆续披露新车信息,在最新的ppt图提示近几年内有多大二十余款新车外,也提到了新能源车型的规划,其中就明确今年会有一款新能源车型投放市场,当然目前还没有车型的确切消息,媒体推测是早期展示的观致3q-lectriq,现在看来这个推测相当靠谱,起码从此次曝光的实车路试谍照能够看出是相吻合的。

由于测试车没有那么多的讲究,因此只是临时拿gt版做了一个路试车,当然观致的开发理念历来都是再不讲究都要“穷讲究”一番,别人的路试车都是临时按一个充电口完事,达到测试目的才是主要的,观致可到好,临时的都要做个美容,虽然这个美容仅仅是一个临时壳子,从开口浅青色的与银色封闭罩不同色这个细节就能看出,这还是一个临时设计,当然是否最终保留到量产真不好下结论,整体而言对比当初的观致3q-lectriq的封闭式格栅罩设计,显然现在路试状态的过于粗犷,更直白点说就是完全不搭调,犹如一个前凸的猪鼻子;当然这也情有可原,主因还是观致3q-lectriq是无线充电概念车,而此次真实路试状态的就是普通插电式ev版车型,那么大的开口度(观致3q-lectriq的logo底座显然不具备安置充电口的可能)几乎可以安置普通与快速充电接口,也就是说所有的充电都在车头完成,无论是普通充电还是快速充电,这也是导致造型突兀的主因;此外还有一个信息必须重视,观致今年开始陆续投放改版车型(全新车型现在肯定来不及完成测试),那么gt版,或者说基于gt车型开发的ev版也要进入改版流程,这样一来,现在路试车的造型也就仅仅是路试车,不具备量产版的可能,完成测试才是第一位的。

看看2016年北京车展上的观致3q-lectriq后端你就能明白了,无线充电口(蓝色环装)安置在了后弦后端,也就是后备胎下端,理念很超前,但实现起来显然目前的技术水平不是不能达到,而是代价或者说成本过于高昂,宝能入主之后及时调整思路,不再剑走偏锋,或者说是不再玩虚拟概念,直接瞄准现在热火朝天的新能源市场,切入市场才是第一位的,而不是为了玩技术而不断拖延,现成的技术储备配合观致的定位足够满足市场需求。

至于行驶里程,2016年北京车展上的观致3q-lectriq的续航里程是350公里,放到现在也不算落伍,不过这个续航里程并没有提及是最大还是综合,要是综合那完全满足市场,要是最大,这事就得两说了,要知道现在就是微型ev都最少要求250公里的综合续航里程,显然观致要想在新能源市场分得一杯羹,必须拿出真材实料,综合续航里程这道坎无论如何都要迈过去,最少是350公里,要是想获得更多的关注度,400公里都是必须的,而从官方透露的500公里续航里程来判断,可能真的是综合续航里程400公里上下,反正这500公里肯定是最大续航里程了。

内饰方面如前所述,首先要确定一个问题——年度改款计划,如若是改款,那么车展上的观致3q-lectriq内饰也就不具备任何参考价值了,只能说旋钮式换挡界面可能会保留,至于那突兀的机械手刹,不排除借助改款项目一并给你撤了,直接改成epb电子驻车系统。

官方ppt提及是年内上市,当然现在不好明确上市时间,但是路试车谍照的现身,从一个侧面证明了今年上市的可能性颇高,而且是基于现有平台所做车型,即使设计改款也不会大动干戈,因此观致的第一款新能源车型上市板上钉钉,接下来就是坐等新能源市场新秀亮相,到底能给我们带来何样的惊喜?

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